财联社7月12日讯（记者 胡皓琼）民船建造周期持续上行，中国重工（609.SH）今年H1同比扭亏为盈“由于中国重工造船业务中，约不到50%为民船，军船较多，因此，其今年上半年业绩净利润较高”有分析人士告诉财联社记者，两者建造周期类似，因此目前交付的军船、民船皆为2021年时的建造订单。
而军船为利润加成模式，其利润率不因钢价涨跌变动，固定利润率约5%今日晚间，中国重工发布业绩预盈公告，预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润为1.9亿-2.1亿元，同比扭亏中国重工在公告中称业绩预盈的主要原因为：报告期内，公司产品生产有序开展，交付的民船总量有所增加，营业收入平稳增长。
同时，公司深入推进“成本工程”，聚焦大宗物资采购、外协外包、人工费用等成本管控，船舶总装建造及船舶修理业务毛利率相应提升，其他业务板块整体运行较为平稳前述分析人士进一步表示，民船占比高的船厂利润弹性更大，但中国重工下半年的弹性相比起以民船建造为主的中国船舶（600150.SH）来说，或会有所逊色。
2023年7月12日上市公司公告称：收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》，因公司涉嫌信息披露违反法律法规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。股盾网正在办理该股票投资者索赔案，本次监管机构对公司立案调查的具体原因尚未公布，但是股盾网团队认为，依据新《证券法》及司法解释，上市公司实际控制人、控股股东的责任由原来的“过错原则”改为“过错推定原则”，除非能够充分举证证明自身无过错，否则就要承担赔偿责任。这一条规定实际上是相当严厉的，显示惩戒机制更加严厉。
“总体来说，整个行业前景较为明确，且清洁能源燃料船换船动力较为明确，叠加MEPC 80落幕后，对航运业脱碳船舶减排的进一步推动，船东新造船意愿将会持续”根据工信部今日公布的上半年我国新造船“成绩单”，今年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。
今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%不过，在宣布预计上半年能实现扭亏为盈的同时，中国重工还因涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。
公告显示， 6月17日中国重工曾收到上海证券交易所2022年年度报告信息披露监管工作函，要求公司补充披露关于资产减值损失、信用减值损失、期间费用、经营性应收项目增加的金额对此，中国重工多次发布延期回复公告。
根据今日公告，因《监管工作函》所涉及的部分事项仍需进一步确认和完善，公司已再次向上海证券交易所申请延期5个交易日对《监管工作函》予以回复对此，前述分析人士表示，这是正常调查流程，对公司价值影响不大，仍应关注行情发展为主。
（编辑 刘琰）
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