导语
第十一代雅阁e:PHEV来到我们面前，它是否能超越前辈？
图文 |JK
编辑|DY
继广汽本田首次将锐·混动技术，搭载到第九代雅阁以来，无数自主品牌开始学习、效仿i-mmd混动技术理念，从而在当下演化出各自混动技术品牌，弥补燃油车产品，城市燃油经济性差的最大弊端。
正因九代雅阁的前瞻之举，第十代雅阁国内的销售成绩，顺利达到历史新高。不过令人唏嘘的是，即便十代雅阁拥有堪比PHEV车型类似的燃油经济性，但由于无法外接电源充电，纯电续航里程很短问题，也无法享受国家对于新能源产品政策东风。
所以，北美版第十一代雅阁刚刚出炉，广汽本田便极速将其国产化，并针对上一代车型，用户不能享受“绿牌”的槽点，快速在产品上积极应对。
全新换代车型单有“绿牌”基因，显然无法彰显全新雅阁的诚意。雅阁为了能在产品全维度上，体现出合资产品高品质特性，全新雅阁再一次高度融合Honda Architecture新架构理念，以深度电动化、智能化转型，重构中高级轿车的价值基准。
当然，进阶驾控装备升级也离不开设计对于开发理念的诠释。在上一代车型坊间誉为“大号思域”好评上，全新雅阁采用灵动前脸机能设计，传承运动特质同时，通过更加丰富的棱面设置来提升饱满感，再配合进一步轻薄化的远近灯体和高反差结构日行灯，无论是运动维度还是豪华气场，全新雅阁可谓拿捏得当。
车身比例设置上，全新雅阁传承上一代车型的低趴轿跑姿态，同时重要的车身三维比例上，雅阁进一步得到提升。4980毫米长度和1862毫米宽度表现，皆是B+级别尺寸的存在。
超越同级尺寸同时，全新雅阁依托全新的架构理念，也在不断持续进化数字座舱。用户最为关注的屏幕设置上，全新雅阁相对于海外版本，首次搭载11.5英寸的抬头显示系统，可以帮助驾驶者更为直观的了解导航和ADAS信息。
除此之外，雅阁还全新开发10.2英寸全液晶仪表盘，全新的HMI设计配合屏幕较高对比度和PPI，本田甚至没有给这台显示器配备任何“遮阳”设计，极简的就像一台新能源车型设计手法。
重头戏当然在12.3英寸的Honda Connect 4.0系统，首先在界面设置上，4.0系统延续3.0系统的HMI极简设计，同时由于在硬件部分加入专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，它除了能够一键实现空调、音响、照明等操作外，用户还可以提前设置好自己的用车喜好，再通过旋钮一键将车辆调整至自己偏好的空调温度、驾驶模式、座椅调节等等，又或者是存储多位用户的驾驶偏好、不同出行场景的用车习惯（最多可以储存八组设定）。
操作维度的极致简化还不是全部，雅阁还为这套系统增加很多传感器以及摄像头，比较新颖的是百度FACE ID Payment技术，这个技术就如同Face ID一样，囊括支付和自定义驾驶等关键人脸授权节点，除此以外，传感器还延伸出驾驶员状态感知系统，增强人机交互过程的温暖感。
全新雅阁车内后视镜上方还安放一颗摄像头，这颗摄像头主要提供后排守护和实时监控功能，比如后排安放儿童座椅时，驾驶员可以开启此功能，屏幕便可以显示出单独座位图像，进一步加强安全驾驶特性。
既然聊到行车安全，第十一代雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统，相比上代车型所搭载的Honda SENSING，最大的变化在于系统探测范围以及主动安全功能性能的提升。
全新雅阁配备5个毫米波雷达，新增的2个毫米波雷达位于前杠两侧，来探测车辆前方左右交通信息，帮助驾驶员提前规避穿过十字路口的风险，通过这两个雷达，全新雅阁还演化出ACC弯道智驾功能，车辆开启ACC功能和LAKS车道保持功能时，通过轻按转向拨杆，车辆可以感知后方是否有来车，以及与前车的侧向间距，当距离符合标定时，车辆便会自动变更车道，进一步提升自动驾驶能力。
上一代雅阁所搭载的第三代i-mmd混动系统，城市燃油经济性表现已经有口皆碑，所以，十一代雅阁将动力总成性能提升重点，放在纯电续航和高速NVH体验上。
首先在17.7kwh三元锂电池加持下，雅阁拥有106公里的纯电续航能力，所以电池组在将近满电情况下，驾驶员选择混动模式，雅阁会更多采用纯电模式来驱动，直到动力电池电量低于20%，发动机才会更多介入发电或者直驱。
电池电量将要消耗完也完全不用担心油耗飙升，由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成混动系统，综合工况油耗仅有4.0L/100km，同时在馈电状态下，雅阁也可以提供系统152kW的最大功率，充分满足各种工况下的动力需要。
发动机高转速下的NVH表现，一向也是关注焦点。雅阁这一点上不负众望。新款发动机通过对进气谐振箱修改、缸体和缸盖部位加入聚氨酯材料，来实现听觉和物理隔音层面的升级。同时，为了实现启动更静谧的感觉，发动机采用高刚性曲轴和二次平衡器，这样在低速市区工况下，会令驾驶员感觉不到发动机介入感。
亮眼的历史、良好的口碑、过硬的素质，是雅阁多年以来征服万千用户的杀手锏。全新雅阁e:PHEV是广汽本田第一款插混轿车，依托绝对优势Honda Architecture架构，再结合合资品牌中稀有的“绿牌”优势，雅阁能否实现销量上的双杀，3个月内市场便会给出答案。
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