昨天看了一则消息，经与上市公司公告比对，发现88亿为不实传闻，于是写了一篇《从上市公司公告求证上海电气被骗88亿反被索赔21亿传闻》。
针对市场传闻，上市公司连夜做了回应，证实本人查证的结论正确。同时，上市公司的回应，还回答了我昨天文章的一个重要疑问，那就是当初那个13亿美元总合同，目前进展情况如何。
上海电气回应主要部分原文是这样的：
“2008年，上海电气作为印度莎圣电站项目的主要设备及服务供应商，签署了《设备供货与服务合同》，合同金额为13.11亿美元。该电站项目已于2015年投入商业运营，电厂运行情况良好。上海电气对该项目的收款已近90%，对尚未收到的尾款提起了仲裁，该仲裁已胜诉并进入执行阶段。印度孟买法院已于2022年驳回印度Reliance（报道所称“信实公司”）曾向上海电气提出索赔约21亿人民币的诉讼。”
我再简述一下事情来龙去脉。Reliance作为印度一家火电厂总承包商，以其在英国子公司Reliance UK与上海电气签订了一份13.11亿美元的合同，并由Reliance作为担保方。
从上述回应看，该项目实际已经完成，并于2015年投入运行。但印度方面始终拖欠尾款，从上述回应原文看，欠款10%有余。而21亿是印度火电厂在印度国内发起的诉讼要求，早已经被印度法院驳回不受理。这与昨天本人的分析是对的上的。
于是，上海电气在新加坡发起了仲裁诉讼，新加坡仲裁中心裁决上海电气胜诉。关于88亿的来源，其实指的是当初项目合同的总金额，推算是按照当时的汇率6.8左右计算的。也就是如果印度老老实实执行此裁决的话，使用美元进行支付，那么实际上，上海电气还能获得额外汇兑得益，因为现在人民币对美元汇率在7.2左右。
但是根据上海电气6月初自己的公告，事情后续发展是，Reliance UK也是在新加坡提起了反诉，要求上海电气赔偿其损失3.8875亿美元的仲裁申请，且要求公司开出约 1.20175 亿美元履约保函以担保其主张。并且Reliance已在新加坡国际商业法庭提起撤销新加坡国际仲裁中心对仲裁一裁决的申请，这个仲裁一就是判上海电气胜诉的那个裁决。
所以，我们看到，上海电气的回应说的没有错，传闻88亿为不实消息，弄混了尾款和合同总额，21亿是陈年往事不是现在新发生。但是上气回应，也提到了那个仲裁一的胜诉，并说正在执行阶段，这里面可能有点疑问，根据6月初上海电气自己的公告，我们来看一下原文是怎么说的：
“由于仲裁一尚待执行、仲裁二尚未结案，对公司本期利润或期后利润的影响尚存在不确定性。公司将根据案件审理、执行的进程及结果，依据有关会计准则的要求和实际情况进行相应的会计处理。同时，根据案件进展情况，履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。”
直到昨天上市公司回应，这期间我没有找到关于此事件发布的更新信息。也就是说，5月底仲裁一尚待执行，到昨天6月28日，已经进入执行阶段，中间并无信息更新披露。
另外，既然回应中提到了仲裁一的最新进展情况，是否也应该一并提及Reliance及其UK子公司在新加坡提起的仲裁的最新进展呢？这样才能方便投资者了解到完整的信息。
不过连夜回应，感到万分欣喜和庆幸的是，13亿总合同的近90%的款项已经收回！不过，就像我在昨天文章中说的观点，其实发文目的不在于财经分析，而是对于美印结盟的今天，在印度连年军费开支高速增长已经排位世界第四的背景下（与中国中间就隔着一个俄罗斯），我们是否应该严格审核对印尤其是基础设施建设的投资项目？要知道这36台先进的火力发电机组，在未来能够支撑多少与中国竞争的军民产业链？在美日印奥联手针对中国，企图转移中国产业链、美国企图挑动中印冲突、印度还在侵占我国土的历史背景下！值得有关方面深思。
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与此类似，还有一家上汽集团近期也发布过一则澄清公告，根据澎湃新闻报道（
sDetail_23639232），原文部分摘录如下：“此前有媒体报道，据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest）正试图收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。
报道称，JSW集团将持有上汽MG印度公司45—48%的股份，经销商和印度员工持有5—8%的股份，此举意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%，MG印度公司也将成为一家被印度人掌控的公司。
对于这桩收购项目，上汽方面最初的开价，是其印度分公司资产按照80—100亿美元进行估值，但在“协商”之后，MG印度的资产估值被缩减到了12—15亿美元。
为此，上汽集团试图通过扩大对印度投资来保住资产。包括计划投资6.11亿美元在印度建设新工厂，同时扩大纯电动汽车的本土化生产制造，但最终上汽的计划没有落地。”
仅就报道原文，我大致梳理一下，JSW是印度公司，打算收购上汽MG在印度公司的45-48%股份，还有经销商和印度员工持有的5-8%的股份，也就是50%-56%的股份总额。所谓传闻就是上汽MG印度公司将成为一家被印度掌控的公司，传闻可能有些用词比较夸张。
上汽开价是按照其印度公司资产80-100亿进行估值，但是在“协商”后，MG印度的资产被缩减到了12-15亿美元，相当于15折。
后续什么情况上汽没有说，但我们注意到其公告里有这么一句话：“上汽集团控股MG印度公司。涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，我们会事实公布官方信息。”
澎湃报道中没有明确说明上汽是否接受印方的15折，但用了一个词“协商之后”，显然上汽同意了。我个人相信，上汽集团绝对不会漫天开价，因为其声明中说自己严格遵守当地政策法规，尊重市场规律，打15折真的没有市场以外的因素吗？目前这件事情还未成行，从公告看，是在等待我国相关部门的审批。
另外，澎湃报道中还提到：“上汽集团试图通过扩大对印度投资来保住资产。包括计划投资6.11亿美元在印度建设新工厂，同时扩大纯电动汽车的本土化生产制造，但最终上汽的计划没有落地。”
我不太理解，上汽要保住在印资产，为什么是通过扩大投资？
不过值得庆幸的是，上海计划的扩大投资在印建设新工厂始终没有落地！联想到前不久小米在印度48亿人民币被没收的事情，我们的确有理由庆幸！
我们看到了印度一个清晰的脉络：天花乱坠引入投资 —— 产业链基础设施人员培训完成 —— 罚没+强买强卖收购 —— 继续诱使扩大投资建厂。这个套路并不是偶然出现在一家中国企业身上，难道不应该引起万分警觉吗？
印度，是否又在利用国际形势变化，趁人之危落井下石，在经济领域对中国发起新的攻击，值得引起我们国家有关部门和企业的警惕！
我们既不能与世界脱钩，也不能放弃任何一个新兴市场，难道除了直接把产业链搬去当地，帮助人家搞基础设施，最终形成完整的竞争能力之外，就没有其它策略了嘛？
我看是不是可以这样，
最重要的是，印度始终不能形成自己完整的产业链，不会威胁到我们国家安全。至于重要关键设备，国家应该严格禁止出口印度，即使出口，能不能也像别人对待我们那样，严格限制用途和使用地点，一旦变更锁死设备。比如某大型机械设备中国独有，你绝对不能用于打通中印边界喜马拉雅山脉的军事物资运输通道，因为你不仅侵占着我的国土，还始终坚持更多的非法领土主张呢。
我仅就看到的来自权威的信息，发表自己的看法和观点。同时，企业应该对网络各类媒体言论中正面作用的部分有所宽容，针对所谓的不实信息，如果不是出于恶意或为了炒作股价等非法目的，而仅仅是数据差错误解，为的是表达一种讨论观点或忧国忧民之情，澄清一下就完了。如果一定要追究法律责任，会让网络舆论群众监督和预警作用完全消失。在这个百年未遇之大变局的时代，在我们国家正面临重大安全风险，国家安全，人人有责，我们才能实现民族复兴伟业。
专注流动性观察，时而有感而发，不做投资依据！
