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计罚款160万元。
则》其他风险警示条款，国旅联合股票于3月18日复牌后更名为“ST联合”，日涨跌幅限制缩窄至5%。国旅联合于2023年12月21日公告被证监会立案调查，此前三个交易日（12月18日-20日）股价累计涨幅达21%，12月21日收于5.25元，当日成交额3.28亿元，换手率13.57%。值得注意的是，国旅联合在12月20日发布的异动公告中仍坚称“不存在未披露重大事项”，次日即被立案，市场质疑其涉嫌信息提前泄露或股价操纵。立案后首个交易日（12月22日）股价跌停，随后五个交易日累计跌幅达35%，完全回吐前期涨幅。
ST股复牌首日通常面临抛售压力。国旅联合停牌前（3月14日）收盘价为3.86元，若复牌后存在连续跌停的可能，短期或下探至3.47元（两个跌停）。叠加国旅联合2024年预亏5500万至7700万元，且子公司新线中视持续亏损拖累业绩，市场情绪可能不会高涨。
国旅联合所属的传媒及文旅行业在2023年底至2025年呈现分化。2023年12月立案期间，申万传媒指数累计上涨8%，而国旅联合同期跌幅超15%；2025年3月即将ST更名时，行业指数受AI技术驱动小幅上扬，但国旅联合因风险事件可能跑输板块。
2023年12月A股处于结构性牛市阶段，上证指数年内涨幅约10%，而国旅联合因立案调查导致市值蒸发约30%。2025年3月ST政策收紧背景下，ST板块整体回调2%，国旅联合的风险暴露可能进一步放大其跌幅。
国旅联合目前虽未触及退市风险警示（*ST），但2021-2023年营收从8.24亿元降至5.43亿元，归母净利润连续两年下滑，2024年预亏同比扩大340%至514%。若2025年继续亏损或营收低于1亿元，可能触发财务类退市指标。
截至2023年末，国旅联合资产负债率达66.86%，较2021年上升1.63个百分点。子公司新线中视因B站返点政策调整导致应收账款回收困难，进一步加剧流动性压力。
截至2025年3月，国旅联合股东数超8万户，散户占比高企。
22收盘时卖出或仍持有。
精通上市、挂牌业务，不仅对二级市场，对于一级市场、一级半市场也有自己独到见解，执业证号：1210220170363252）
